IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec

Защо BMW не успя да стане европейската Tesla?

Моделът E1 e доказателство, че през 90-те години електромобилите са били готови за пазара

17:12 | 04.08.19 г. 15
Автор - снимка
Създател
Автор - снимка
Редактор
<p>
	Снимка:&nbsp;Jalopnik</p>

Снимка: Jalopnik

Технологията на електромобилите се развива със стремителни темпове още в началото на 90-те години. Повечето производители обаче се занимават повърхностно с тази тема, без да проявяват сериозен интерес. В катализатор на процеса се превръща решение на законодателите в Калифорния, според което поне 2% от автомобилите в щата трябва да бъдат с нулеви вредни емисии.

Концернът GM реагира и пуска на пазара неуспешния EV1, но подразделението  BMW Technik се справя далеч по-добре и разработва този невероятен електромобил Е1, който предлага пробег от цели 250 км. Благодарение на специална система за зареждане батерията се пълни за 2 часа, а при използване на стандартна розетка времето се увеличава до 6-8 часа.

Дори с по-малко ефективни батерии на основата на натриев сулфат (капацитет 19,2 кВт/ч) като възможности Е1 от 90-те години на миналия век превъзхожда сегашния баварски електромобил BMW i3.

Машината от първото поколение (червената на цвят) е показана в Мюнхен през 1992 г. Екип на изданието Autocar е поканен на презентацията, като реакцията на британските журналисти е следната: "Е1 предлага отлична форма, добра ефективност за използване на пространството, приличен комфорт и впечатляващ силов агрегат. Дори по мерките на BMW  това е отличен автомобил".

Баварците са наясно, че за да се харесат на потребителите, електромобилите не трябва да бъдат тежки и скучни. Затова E1 е направен от свръхлеки материали, като цялата тежест пада ниско в пределите на междуосието. Колата тежи едва 900 кг., което е забележително постижение.

Задвижващият агрегат предлага скромните 45 к.с. и 150 Нм, което е напълно достатъчно за движение в града. Основното преимущество е, че максималният въртящ момент е на разположение на водача мигновено. По аналогия с BMW Z1 и Е1 трябва да излезе в ограничена серия, но като цяло идеята е друга - този модел трябва да изпробва технологии за планираното електрическо 3-Series E36. 

Кои са проблемите, с които се сблъскват германците, вижте в целия материал в Automedia.bg!

Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.
Последна актуализация: 04:52 | 14.09.22 г.
Специални проекти виж още
Още от Новини виж още

Коментари

15
rate up comment 1 rate down comment 1
julian12
преди 4 години
Какво точно искаш да коментирам от този репорт, че не разбрах?
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
14
rate up comment 1 rate down comment 1
Sokratus
преди 4 години
Браво агент007!Вече имам съмнение, че имаш достъп до търсачка, по-добра от google!
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
13
rate up comment 1 rate down comment 2
zelka007
преди 4 години
studioaa + julian12 ... я коментирайте това :))) ...https://***.globalinnovationindex.org/userfiles/file/reportpdf/gii-full-report-2019.pdf
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
12
rate up comment 0 rate down comment 3
julian12
преди 4 години
Tази статия не противоречи на твоята теза за САП, но съм съгласен че Германците наистина с в доста тежко положение: https://***.theregister.co.uk/2019/02/20/germany_us_sap_restructuring/
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
11
rate up comment 5 rate down comment 2
julian12
преди 4 години
ЕС отдавна е по вода. САЩ са по-добре само благодарение на валутата си.
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
10
rate up comment 3 rate down comment 2
julian12
преди 4 години
Гледай и слушай много внимателно:https://***.youtube.com/watch?v=2ONkCzsMtKU
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
9
rate up comment 5 rate down comment 5
studioaa
преди 4 години
Няма такова нещо като по-голямата част, икономиката на САЩ е в много по-добро състояние от тази на Германия - и с по-малка задлъжнялост, и с по-нормални лихви. На пръв поглед Германия изглежда като икономически тигър, но реално е свръх-задлъжняла с голяма скрита безработица особено младежката такава и това е комбинирано с едни от най-високите данъци в света и тотална липса на каквито и да е иновации. Колко големи идеи, които за покорили света в последните десетилетия идват от Германия, защото аз се сещам за точно 0 такива... А сега сериозно само в последните 6 месеца в Германия има рекордна вълна цунами от уволнения във всички индустрии и засегнатите са около 250 хил. даже уж най-иновативната компания SAP AG уволнява едно 5000 души, но медиите у нас мълчат... Та нали ако признаят, че германския цар е гол, милионите български наивници веднага ще разберат какво представлява германския модел към, който ние се стремим??
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
8
rate up comment 7 rate down comment 3
julian12
преди 4 години
Всъщност голяма част от Американските компании са зомбите в момента, поради същите причини.
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
7
rate up comment 8 rate down comment 14
studioaa
преди 4 години
BMW много прилича на Tesla като метод за управление на компанията. През 2015-2016 BMW беше един от най-големите бенефициенти от печатането на пари във Франфурт и те забърсаха около 30 млрд. евро т.е. BMW бяха спасени от фалит чрез заем с отрицателна лихва от добрия чичко Драги... BMW е една тотално прогнила компания, чиято продукция днес е бледо копие на това, което е била в миналото. BMW прилича на американските зомби технологични гиганти IBM, AT&T и Verizon по огромния дълг и нрепрекъснато намаляващите приходи... BMW = гнила германска ябълка, дано нямаш никакви акции там...
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
6
rate up comment 2 rate down comment 4
hellwitch
преди 4 години
Tesla си е съвсем печеливша компания, ако се извадят капиталовите и разходи за разширение на мощностите. А за тази разработка - не са до оценили потенциала и. А и през 93 дори мобифоните можеха да ти събуят гащите. Революцията с батериите беше 5-6 г по-късно
отговор Сигнализирай за неуместен коментар
Финанси виж още